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2005年美国航空涂料市场综述-(新闻)

发布时间:2022年08月05日    点击:[1]人次

2005年美国航空涂料市场综述

美国航空涂料市场 美国航空涂料市场复苏的曙光已经显现,航线增加,乘客增加,飞机增加,这都是航空涂料的好兆头,但是能源价格一再提高则是一个严重的问题。 总体来说,美国的航空业还没有从9.11的沉重打击中完全恢复过来,仅仅是出现了一些复苏的征兆。在最近的英国航展上,波音公司预期未来20年航空市场将达到5.40万亿美元,并将针对这个市场投入新的客机okmart.com。这意味着到20年后,航空市场就能翻一番,年平均增长率将超过5.2%。 波音公司尽管遭遇了前几年的低潮,但是仍然对全球航空市场的基本趋势表示乐观。公司对未来20年的投入将达到两万亿美元,制造25,000架新的客机。毫无疑问,这对于航空涂料市场也是一个好消息。 阿克苏诺贝尔航空涂料公司表示,航空工业正在复苏,全球经济也正在走强。旅行的人越来越多了,正在接近9.11之前的水平。现在的主要问题是燃油价格一直在上升,一定程度上抵消了航空公司的利润。 美国宣威公司也认为这个市场正在复苏。公司2004年在航空行业的销售同比增长了 50%。公司的新品牌Accent,一种涂料清除产品销量也不错。公司表示,和9.11之前相比,整个工业使用量还是增加了。同时,为了赶上这一次经济复苏,很多航空公司也添置了新的飞机。 宣威公司表示,2004年确实比前一年有了较大的增长。很多公司在更新机队,并正在采取措施提高公司效率,降低成本。油价上涨对这些公司是一个问题,也使波音 7E7之类省油的新产品更加受到重视。 美国PPG公司则表示,尽管复苏势头还有一点脆弱,并且要看整个行业整合的情况。比如乘客确实比9.11之前多一些,同时到欧洲和亚洲的乘客也多了。这对于航空维护市场是一个好消息,公司的销售也受到了积极影响。 另一个亮点就是航空市场上最新流行的低成本航空公司,特别是在亚洲和欧洲。很多北美的地区的公司也响应这个趋势,重新定位航空公司的飞机和服务,以便增强客户忠诚度,争取更大市场份额。例如联合航空和三角洲航空公司最近的剥离行动。 公司认为,新飞机的出现给了涂料制造商一个参与新飞机设计制造的机会,共同创造独特的产品。争夺亚洲市场 多数美国涂料生产商已经在亚洲市场占好了位置。同时,他们正在积极扩大他们的领先优势。 例如美国PPG下属的ASC中国公司,就建在苏州。主要是为了对本地的需求进行快速反应。这个工厂占地六万平方英尺,生产航空公司需要的包装和密封产品。工厂的生产能力对客户来说十分重要,通过提高产品供应链水平和减少废物排放,客户从中获得了更大的增加值。 阿克苏诺贝尔航天涂料公司(ANAC)也十分重视亚洲地区的销售和服务。同时还提供了完整的分销和技术服务。公司表示,在本地投入的资源已经随着市场的增长而迅速提高,并且还将按照市场增长的脚步继续投入。本地库存加上本地调色使我们可以不管何时何地,都能积极应对客户的需求,从而同时满足加工厂和维修用户。 另一个涂料公司Deft也认识到了亚洲市场的重要性,正在制定计划积极改善该地区的服务和生产能力,并任命了新的国际市场经理。地平线上的阴云 当然也不是全都是好消息。航空公司为了提高利润,往往会推迟机队更新的时间。许多飞机现在还躺在机库里面。 PPG 公司表示,一般来说,最近几年里整个世界商业航空市场的飞机数量并不会增长。由于油价正在提高,而机队更新速度很慢,仅仅依靠维护方面,航空涂料同样不可能有很大增长。按照公司估计,外包加工市场目前是一个关键市场。2000年波音公司的飞机交货量是六百架但是2004年只有275架,下跌了55%。只有当整个航空行业繁荣起来,那些公司才会考虑更新飞机。那时候,维护的市场将不会像现在这样重要,而新的、更合算的飞机则成为升级对象。 Deft涂料公司则报告说,由于主要飞机制造商——波音和空客都降低了产量,所以这个市场仍然处于衰退之中。但是已经有一些好转的迹象。最近航空公司再次火爆起来,这样至少涂料维护方面会有些起色。问题的另一面则是,军用飞机市场极为稳定,甚至还在轰炸机和喷气机方面有所增长。目前的维护市场也十分强劲。复苏的机会 考虑到两方面的因素,涂料业界还是认为市场正在逐步恢复活力。阿克苏公司的意见是恢复需要一定的时间,现在维护市场和外包加工市场已经开始回暖。商业飞机市场表现比较积极但是其他市场表现一般。新飞机制造和维护的市场正在慢慢行动起来。 宣威公司则报告说,2004年的市场有较大的增长,在维护市场和外包市场上,销售已经开始表现强劲。第一,整个航空涂料维护市场上的销售要多于前一年。公司的销售也增加了不少。第二个好兆头,则是新飞机,特别是波音的 7E7和空客的A380,正在踏上舞台。这意味着飞机正在进入升级换代阶段,大家关注的重点是如何降低铬污染。 美国 PPG的看法与此相同,他们推出了新的无铬机身底漆,型号为CA7501。这种新涂料不含铬类防腐颜料,同时可以用于金属和合成结构。公司表示很多航空公司都提出了需要降低铬污染的问题。公司还推出了Desobond CA100新型活性涂料,该涂料不需要使用机械方法喷砂处理,在底漆、底材上可以直接涂装。这大大节省了人工,同时也减少了工伤事故。公司表示很多工厂已经使用了这种涂料,认为其粘结力强,适用于难处理的表面,比如钛合金、不锈钢等等。在新涂层上面再使用各种底漆和面漆就十分方便了。 该公司还推出了一种新型的面漆,配合使用了新型的非金属填料。技术来自于他们在汽车领域的发明,这样一来整体色彩更加鲜明,修补起来也非常容易。比起原来的云母涂料强多了。最近已经赢得了美国三角洲和波音的订单。 在注意涂料美观问题的同时,环保成为了现在涂料的新主题。除了为涂料添加一些好看的颜色和特效颜料,注意控制排放指标 VOC已经成了当务之急。同时公司还要降低涂膜厚度,提高涂装效率。公司甚至还推出了一些水性体系,排放基本为零的新涂料。包括内部涂料、弹性底漆,外部用的快干底涂和面涂等等。 美国国内正在积极推动降低危险化学品排放的运动,这导致阿克苏的ANAC公司推出了新型的Aerowave品牌系列水性结构涂料,包括了全套的底漆、面漆、预处理材料、清洗剂等等。这种产品能有效降低VOC排放,甚至比现有的低排放涂料还有低29%。公司表示将来还要推出完全无铬的底漆。同时,公司也将积极改进施工技术,以便达到客户的要求。 该公司的 Aviox品牌涂料则是通过降低涂层厚度来提高施工效率,同时降低成本。其中包括了底漆面漆等完整系列。公司的Alumigrip 品牌面涂专用于普通航空市场,包括了一系列特效涂料,以便取得特殊的涂装效果。 美国Deft公司也对这些无铬涂料进行了大规模研发,并且进入了军用和民用市场。另外,注意的热点还包括了零排放涂料。公司的Deftane ELT/APC氟化聚氨脂涂料,特别适用于超级耐用的外表面涂装,质量达到了美国的MIL-PRF-85285和DMS--2115质量标准。现在主要用于美国军用飞机。例如C-17和F-15等等。公司还推出了新型的零排放聚氨脂面涂,主要用于美国空军。涂膜技术来自于公司同样是零排放的Sikorsky品牌涂料。 美国宣威公司也有好几款特效涂料,可以用于内部和外部,包括实验中的柔性内部涂料。公司还在研发具有金属漆效果的新涂料。在防腐涂料方面,主要是环氧涂料和聚氨脂涂料,包括环氧底漆和聚氨脂面漆。还有Jet--Glo Express品牌快干涂料。最近公司推出的涂料品牌是Accent,将在下半年上市,是一种清洗剂。 阿克苏ANAC已经预备了集中特效涂料,使用了云母和金属效果颜料,服务的客户包括了多家航空公司,Aeroflot, Northwest, Platinum Jet Air, Gulf Air, Cirque de Soleil 还有LAN等等。 总之,新品的确是层出不穷,涂料公司已经开始重视航空涂料市场。不过现在就断言行业性疲软已经消除,还为时过早,只能说前途还是比较光明的。

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