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辽西隧道东北最长高铁隧道全长达132公里

发布时间:2021年11月17日    点击:[0]人次

辽西隧道:东北最长高铁隧道全长达13.2公里

京沈高铁辽宁段全长406.8公里,沿线多山地丘陵,所以在建设时大量采用以桥代路的方式,最大限度减少森林、植被破坏,最大限度减少占用农耕用地。京沈高铁辽宁段建设桥梁131座,隧道39座,桥隧比高达72%。这些桥隧都有哪些亮点?记者在端午节前走访了辽宁段全线,为您细数京沈高铁辽宁段的特色桥隧。

兴隆店特大桥:全线最长的大桥

记者站在起点处向远方望去,整个大桥一望无际。“兴隆店特大桥是全线最长的大桥,全长23.65公里。”中铁二十二局工作人员告诉记者,这座大桥横跨沈阳市新民市和于洪区,沿线地形复杂,而且需要跨越沈通高速互通匝道和107省道等多条既有线、九龙河以及7个自然村和3个农场,施工难度大。“为了克服涉水施工的难度,我们采取了围堰的方法,将施工区域做封闭处理,然后再进行抽水。”工作人员说。

辽河特大桥:一桥横跨沈山线

目前,辽河特大桥刚刚开始架梁施工,预计年底前将完成架梁工程。施工单位相关负责人告诉记者,这座辽河特大桥全长1万多米,施工过程中最大的难点就是上跨沈山铁路。记者了解到,近期,辽河特大桥进行了一次跨越沈山线的转体施工。“大桥115、116号两个‘T’构连续梁将同时同步转体,施工难度较大。项目部采用墩底平转法施工,通过牵引系统施加转动力矩,梁体在既有线两侧逆时针旋转到设计位置,完成连续梁跨铁路营业线施工。”负责人表示。

辽西隧道:东北最长高铁隧道

在隧道深处,一些工人正在向前挖掘。施工单位相关负责人告诉记者,目前,隧道已经挖掘了超1万米,距离洞通还有2、3公里,预计年底前就能实现洞通。“现阶段遇到的地质较差,人工挖掘每天只能前进1至2米。”负责人说,应对地质复杂的情况,施工单位采取了超前帷幕注浆、地表注浆的方式改善地质条件,从而使其达到施工条件。记者了解到,辽西隧道全长13.205公里,是京沈高铁全线最长的隧道,同时它也是东北地区已建和在建客专(高铁)线上的最长隧道。

扣莫明洞:国内最长的明挖隧洞

目前,扣莫明洞明挖工程已接近尾声,预计本月底就能实现洞通。与隧道施工方式不同,扣莫明洞集传统暗挖和明挖。施工单位工作人员为记者讲解,因阜新草坪机场限高要求及小里程侧上跨阜盘高速公路,且线路横穿东西扣莫村,同时为了体现环保理念,所以在线路横穿东、西扣莫村区段采用了隧洞明挖下穿形式通过。扣莫明洞全长2470米,是京沈铁路客运专线全线控制性工程之一,也是目前国内最长的明挖隧洞。